---到2007年底，公路总里程达到93625公里

　　南方都市网综合消息：（整编：谢佳娥）2003年以来，我区各级交通部门累计完成投资727亿元，年均增幅超过13%，交通建设步入大规模持续快速发展时期。记者昨日从广西道路运输协会上获悉，过去５年是我区交通发展史上投资规模最大、建设项目最多、发展速度最快、改革开放力度最大、区域交流合作最紧密的时期，各项工作成绩取得显著成果。

　　据数据显示，完成河池（都安）至南宁、南宁至友谊关、南宁至百色等高速公路建设，共新增公路里程3.7万多公里，其中新增高速公路1056公里，一级公路298公里，二级公路2890公里；顺利完成沿海基础设施基建大会战一期工程，新增沿海万吨级以上泊位15个。到2007年底，全区公路总里程达到93625公里，其中高速公路1879公里、一级公路707公里、二级公路7063公里；全区港口生产性泊位达到814个、总吞吐能力突破一亿吨，其中万吨级以上泊位达34个，沿海港口吞吐能力达6853万吨；全区内河通航里程5591公里，其中等级航道达到3760公里；基本实现县县通二级公路，90%的乡镇通油路。经过５年的艰苦努力，目前一个出海出边高速公路为主骨架、市县二级公路为干线、水陆联运、四通八达的交通运输网络正加快形成，交通服务广西经济社会发展和全面开放开发的能力显著增强，在多区域合作中的地位和作用进一步显现。

　　据了解，刚刚过去的2007年是各项交通工作取得突破性进展的一年，全区完成交通固定资产投资首次突破200亿元，完工高速公路300多公里，开工高速公路近300公里，为民办实事民族乡通油路工程基本完成，大石山区五县基础设施建设大会战交通项目也实现了顺利推进。

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　　广西将投入2300多亿元发展交通

　　广西壮族自治区副主席杨道喜说，今后５年，广西将投入２３００多亿元，用于铁路、公路、水运、民航等交通设施的建设，打造多元交通体系。

　　杨道喜表示，根据当前广西经济社会发展和广西北部湾经济区开放开发新形势的要求，自治区党委、政府即将出台《关于加快交通建设的决定》。

　　今后５年，广西将在铁路方面投入１１５０亿元，开工建设线路１４５０公里，建成新线１１００公里；公路方面投入１０００亿元，新开工高速公路１８００公里以上，建成高速公路１７００公里以上，到２０１２年，广西公路总通车里程达到１０万公里，高速公路通车里程超过３６００公里，二级公路通车里程超过１２０００公里；水运方面投入１５０亿元，其中沿海港口投入１２０亿元，新增吞吐能力７５００万吨，总吞吐能力突破１．５亿吨；内河港口投入３０亿元，新增吞吐能力３２００万吨，总吞吐能力达到７０００万吨；民航方面投入３５亿元，把南宁机场建设成为面向东盟的国际门户枢纽机场，桂林机场建设成为国家重要的旅游枢纽机场。

　　其中，２００８年广西要完成交通固定资产投资２２０亿元以上，新增高速公路３００公里以上，新建或改建农村公路８７００公里以上。

　　据介绍，过去五年，广西累计完成公路水运固定投资７３０多亿元。

　　广西贺州投入306亿元加速交通建设

　　地处桂东边缘、缺少国投大项目的贺州市，打破看钱办事的思维定势，树立找钱揽事的创业理念，交通建设速度日益加快：自治区要求，“十一五”期末要有50％的行政村通公路，而贺州市政府向自治区政府签下责任状，通公路行政村要达76％。

　　该市已打响投资306亿元、以“三高三铁”（三条高速公路和三条铁路）建设为重点的交通基础设施建设大会战，力争到2010年，把贺州建成桂粤湘三省区交汇的区域性交通枢纽城市，高速公路密度居全区甚至全国前列。目前，该市交通运输管理综合考评，已连续4年荣获广西优秀称号，创出了“广西惟一”，其中两年名列第一。

　　2004－2007年，该市投资公路建设资金高达80多亿元，相当于前50年投资总和的10倍；现在，在建公路项目总投资高达200亿元。

　　人们常说的“有多少钱，办多少事”的思维定势在该市已被打破；积极进取、找钱揽事的创业理念正形成一股强大力量。

　　投资50亿元的永贺高速公路贺州段，原本不安排或晚安排，按有多少钱办多少事的思维定势，能在“十三五”安排就不错了。但该市竭尽努力争取，通过市场运作，自筹2000多万元，提前做了前期工作，并从深圳招来了投资业主，最终被补列入《广西高速公路网规划》，并已万事俱备，将于今年开工。

　　2007年开工、将于2009年通车、总投资约34亿元的广贺高速公路贺州段，原来也没有被列入自治区“十一五”规划，如“等靠要”，现在连八字都难有一撇。为了破例，该市提出以贺州市为招标方采用BOT投融资方式修建，并设定投资门槛——“先转入我账户8亿元”。这在广西乃至全国尚无先例，且“门槛”较高，一些人不相信能成功招商。但自治区有关部门十分赞赏，给予了大力支持。后经该市努力，还真操作成功了，且效果非常好，以至于引来了不少兄弟市前来学习取经。

　　贺州市找钱揽事，还真有一套。他们把高速公路与城区出口公路捆绑起来招商，借此把整个公路网建设带动起来。

　　“如今，我们正举全市之力，力争‘十一五’期末通公路行政村要达76％，高速公路密度要跃居全区甚至全国前列。”贺州市交通局局长罗良干4月14日自豪地说，“我们的信心就建立在积极进取的基点上，我们在建的公路项目投资，50%以上就是靠我们招商引资来的。”

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　　贺州打造桂粤湘交通枢纽城市

　　贺州地处湘、粤、桂三省区结合部，是大西南地区东进广东、香港、澳门和出海的重要通道，是中国-东盟自由贸易区、中国西部大开发和泛珠三角区域合作的战略结合点。贺州加快建设“桂粤湘三省区交汇的区域性交通枢纽城市”，着力发展大交通，建设大通道，努力将区位优势转化为经济优势。

　　贺州正在实施投资达306亿元的交通基础设施建设大会战，尤其是加快“三高三铁”为重点的大通道建设，努力将区位优势转化为经济优势。

　　2008年下半年，桂林至贺州高速公路将全线贯通，贺州到桂林两江国际机场仅需1.5小时。

　　2009年底，广州至贺州高速公路将全线贯通，贺州到广州白云机场仅需2.5小时。

　　河南洛阳经贺州至广东湛江铁路也将于2009年底正式运营。

　　此外，湖南永州至贺州高速公路、广西柳州经贺州至广东韶关铁路、贵阳经贺州至广州快速铁路将于今明两年全线动工。

　　到2010年，贺州的交通优势将进一步凸现，将成为桂粤湘三省区交汇的区域性交通枢纽城市。届时，贺州经高速公路2小时、快速铁路1小时即可抵达广州，使贺州融入珠三角2小时经济圈，实现当日可往返香港与澳门，形成通向西南、华南和中原地区以高速公路、铁路为主的交通网络。

　　贺州，将由此捷通天下、迅达八方。快速便捷、顺畅高效的综合交通运输体系将成为贺州经济社会快速发展的巨大推力。